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170億美元！中國再買140架空客飛機(jī)，業(yè)內(nèi)人士：團(tuán)購好談價格

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2022-11-07

11月4日下午，中國航材微信公眾號發(fā)文稱，德國總理朔爾茨訪華期間，中國航空器材集團(tuán)公司與空客公司在北京簽署了140架空客飛機(jī)的批量采購協(xié)議，其中包括132架A320系列飛機(jī)、8架A350飛機(jī)，總價值約170億美元。

圖片來源：中國航材微信公眾號

空客是一家歐洲飛機(jī)制造公司，1970年由德國、法國、西班牙與英國共同創(chuàng)立，經(jīng)過多年演變，德、法兩國均對該公司擁有較大話語權(quán)。

該協(xié)議簽訂的時間點(diǎn)，正值德國總理朔爾茨訪問中國期間。值得注意的是，據(jù)澎湃新聞報道，2017年中國領(lǐng)導(dǎo)人訪問德國期間，中航材同樣曾與空客簽訂協(xié)議，采購總價值約228億美元的140架空客飛機(jī)。

11月4日晚間，有航空業(yè)內(nèi)人士對時代財(cái)經(jīng)指出，“這并不是中航材自己買飛機(jī)，相當(dāng)于他以‘牽頭團(tuán)購的形式’把大家訂單聚到一起，好談價格。”

“航旅圈”曾引述中航材過往發(fā)債文件稱，中航材在與飛機(jī)制造商簽訂框架協(xié)議后，正式采購合同將直接由航司及制造商簽署，飛機(jī)采購款項(xiàng)亦不通過中航材，而由航司直接向制造商支付，因此航司也無需向中航材支付傭金。這一交易過程中，中航材賺取的是飛機(jī)制造商在飛機(jī)交付時支付的技術(shù)服務(wù)費(fèi)。

另一方面，批量采購的毛利率較高。

時代財(cái)經(jīng)在一份今年3月中航材發(fā)行的《2022年度第一期中期票據(jù)募集說明書》中發(fā)現(xiàn)，其飛機(jī)批量采購及其他代理收入毛利率均在90%上下——2018年、2019年及2020年分別是96.15%、90.26%和88.98%。

今年7月1日，國內(nèi)三大航司同日宣布將向空客合計(jì)買下292架A320NEO，共斥資2495億元，這筆大單分外抓人眼球。當(dāng)時即有媒體指，三大航的采購大單，應(yīng)是落實(shí)中航材多年前簽下的框架協(xié)議——2019年，中航材在法國巴黎與空客簽署了300架空客飛機(jī)的采購協(xié)議，總價值約350億美元。

不過受全球疫情影響，國內(nèi)民航業(yè)運(yùn)力過剩，這也讓國內(nèi)飛機(jī)交付數(shù)量下降。反映到報表上，中航材的飛機(jī)批量采購收入在逐年下降，2018年、2019年及2020年依次為2.08億、1.34億元和0.94億元。

官網(wǎng)信息顯示，中國航空器材集團(tuán)有限公司是國內(nèi)最大的、中立的、第三方飛機(jī)采購及航材保障綜合服務(wù)提供商。

2002年民航體制改革后，國內(nèi)組建了三家航空運(yùn)輸集團(tuán)和三家航空服務(wù)保障集團(tuán)，中國航材即為三家航空保障集團(tuán)公司之一。當(dāng)時其中一項(xiàng)改革措施是國內(nèi)航司采購飛機(jī)時，可不再通過中航材，而直接向飛機(jī)制造商引進(jìn)。

“以往，中航材要代理國內(nèi)所有的航空公司向飛機(jī)制造商購買飛機(jī)，再把訂單分給各個航空公司。后來經(jīng)過改革，各航空公司也可以獨(dú)立去買飛機(jī)，所以目前中航材在飛機(jī)采購環(huán)節(jié)的重要性相比原來是下降了。”上述航空業(yè)內(nèi)人士表示。

摘自：170億美元！中國再買140架空客飛機(jī)，業(yè)內(nèi)人士：團(tuán)購好談價格 | 每經(jīng)網(wǎng) (nbd.com.cn)